May 30th, 2012

герань на окне

P.S. Третья жизнь вещей. Ломталаниташ на Dob utca



И последние два слова: как оно выглядит с точки зрения жителей.
Гордимся – в этот раз круче всех выступила Dob utca. В подвале под нашей квартирой долгие годы собирался всякий хлам.
Очень долгие. Может, народ сильно ленивый попался, или некому было в прошлые ломталаниташи это старье до улицы донести,
но подвал оказался завален под самый потолок.

Мы, как приехали, начали задавать вопросы:
не должно ли домоуправление навести порядок, а то пожароопасно, негигиенично, и моль летит?
Домоуправление кивало головой и разводило руками:
денег нет.
Тогда мы написали жалобу и собрали подписи по соседям.

Домоуправление спело ту же песню, но с новым финалом:
денег нет, нет, нет, впрочем, кажется, шестьдесят тысяч вот тут как-то случайно завалялись.

И пообещало все вынести.

Пять грузчиков выносили барахло из подвала весь день без перерыва.
Улицы была завалена до полной непроходимости.
Припаркованные неосторожно автомобили в этот день вряд ли смогли отсюда выехать:
кучи старой мебели и прочего мусора и спереди и сзади – выше их крыш.
У владельца овощной лавки Лайоша и булочницы Виолы всякая торговля остановилась –
не подойти.
Зато какое развлечение!

Мы выволокли диван, который нам оставили прежние хозяева. Минуту не простоял –
тут же цыгане загрузили в грузовик и увезли.
Я прибрала симпатичную табуретку.
И когда соседка Петра принялась выносить керамику, кувшины и вазочки, тоже мимо пройти не смогла…

…Надо бы в Буду на ломталаниташ наведаться, в старый район.


Третья жизнь вещей. Лавка древностей
Третья жизнь вещей. Блошиный рынок
Третья жизнь вещей. День избавления от хлама
герань на окне

4-е метро

Считать по-нашему, в Будапеште три линии метро. Сами будапештцы думают на этот счет иначе.
Collapse )
Вот так будет выглядеть станция Kalvin tér:


http://fovarosi.blog.hu/


http://fovarosi.blog.hu/
Collapse )
Кальвин тер – это одна из парадных площадей Пешта, задумывалась он вот такой, да и сейчас не слишком отличается.


http://old-time-budapest.blogspot.com/

Подождем, совсем чуть-чуть осталось.

Upd: achpru на http://ru-metro.livejournal.com/ уточняет:

Насчёт колеи — несомненная байка. В Будапештском метро стандартная колея 1435 мм, и, находясь в окружении стран с той же колеёй железных дорог, надо хитро извернуться, чтобы купить технику на тележках другой колеи. Да и тележки, в конце концов, заменяются: работают же там МВМ-овские вагоны, которые до границ СССР транспортировались на тележках колеи 1520 мм, а там переставлялись на тележки колеи 1435 мм. Так что дело не в колее.

Там скандал был связан с тем, что производитель Альстом уже после победы на тендере ухудшил ряд параметров ПС по согласованию с заказчиком, включая параметры, по которым он обставил Метровагонмаш. Была ещё проблема с износостойкостью колёсных пар, по этому параметру они сумели уступить даже старым МВМ-овским вагонам в несколько раз. Кроме того, вроде бы там аварийные выходы из поездов не соответствовали местным стандартам, о которых якобы производитель не был поставлен в известность.
Да, вот нашёл какую-то статью на эту тему: http://russkie.kurier.hu/node/1418?quicktabs__=1

Индивидуальные экскурсии по Будапешту