Война кончилась, и мост Елизаветы начали восстанавливать.
Первая задача – разобрать искореженные остатки железных конструкций. Одно из звеньев цепи можно было видеть в Музее транспорта.
На Пештском берегу сохранялась довольно большая часть – весь пилон. Переплавили? В дело пошел?
В начале 1960-х приступили к строительству нового моста.
Редакторам социалистических журналов должны были нравиться такие картинки.
Поэт Петёфи приветствует новый мост! Всё выше и выше!
Насколько я понимаю, задача была не менее сложная, чем в первый раз.
Работы завершились осенью 1964 года
Новый мост Елизаветы.
Да, эстетика – другая. Да, дух и стиль 60-х – в чистом виде.
Но ведь тоже по-своему красавец. И техническое решение – изящно и надежно.
Поехали! На бочке, как видно на других фотографиях, написано «Вино».
Ждут.
Проверка на прочность. По мосту идут сразу все тяжелые машины города, грузовики, трамваи и даже, кажется, поезда электрички.
Порядок.
Вот он. Открыли 21 ноября 1964 года. Городу он в архитектурном смысле, конечно, контрастен. Из австро-венгерского фона он, конечно, выпадает. Но будапештцы вообще не делают имитаций: старое – значит, старое, подлинное, сохраненное; новое – значит, новое, без обмана.
И – трамваи по нему сейчас не ходят. А в остальном – всё как на этой фотографии.
